آموزش

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/3″][vc_single_image image=”473″ img_size=”full”][/vc_column][vc_column width=”2/3″][vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1615983519233{padding: 0px !important;}”][/vc_column][vc_column_text]

استپر موتور

[/vc_column_text][vc_toggle title=”استپر موتور چیست ؟” style=”round” color=”blue” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1615981825512{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”][/vc_toggle][vc_row][/vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_toggle title=”اساس عملکرد موتور” style=”round” color=”blue” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1632910529670{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”]مهمترین بخش خودرو که باعث حرکت آن می شود موتور آن است، از این رو مناسب است که به بررسی مختصری از نحوه عملکرد موتورهای دو زمانه و چهار زمانه و نقش شمع در آن نیز بپردازیم.

موتورهای دو زمانه:

موتورهای دو زمانه در بسیاری از موتورسیکلت ها و همچنین دستگاه هایی مانند اره های برقی و ماشین های چمن زن وجود دارد. این نوع موتور فقط دو ضربه یا چرخه کار دارد:

1- جذب / فشرده سازی: هنگامی که پیستون در مسیر حرکت به سمت پایین قرار دارد (نقطه مرگ پایین) ، درگاه ورودی باز می شود. هوا و مخلوطی از بنزین و روغن به داخل سیلندر جریان می یابد. با حرکت پیستون به سمت بالا ، این مخلوط فشرده می شود.

2- قدرت / اگزوز: هنگامی که پیستون در نزدیکی قسمت بالای حرکت خود قرار دارد (نقطه مرگ بالا) ، شمع “آتش می گیرد” ، که باعث احتراق مخلوط می شود. فشار ناشی از احتراق سوخت، پیستون را به سمت پایین به حرکت در می آورد.

هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند ، درگاه اگزوز را باز می کند تا گازهای سوخته خارج شوند.

مزایای موتور دو زمانه:

قدرتمند ، سبک وزن و ساخت ساده. موتورهای دو زمانه هر دور یک بار نیرو تولید می کنند. در حالی که موتورهای چهار زمانه در دور دیگر نیرو تولید می کنند.

معایب موتور دو زمانه:

برای کار کردن به مخلوط روغن و بنزین نیاز دارد. عدم وجود سیستم روانکاری اختصاصی به این معنی است که موتورهای دو زمانه به اندازه موتورهای چهار زمانه دوام ندارند. کنترل انتشار گازهای خروجی دشوار است.

[/vc_toggle][vc_toggle title=”مهمترین اجزای استپر موتورها کدامند ؟” style=”round” color=”blue” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1615972639380{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”]

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]همانند سایر تجهیزات الکرونیکی – مکانیکی، استپر موتورها نیز از اجزای متعددی تشکیل شده‌اند که خروجی مطلوبشان در گرو هماهنگی همه این اجزا و کارکرد صحیح هریک از آن‌ها می‌باشد . در همین ارتباط از مهمترین اجرای تشکیل دهنده استپر موتورها می‌توان به موتور الکتریکی، فنر نگه‌دارنده، بوش جداکننده، شفت استپر و کلاهک اشاره کرد.

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_toggle][vc_toggle title=”علائم خرابی استپر موتور چیست ؟” style=”round” color=”blue” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1615974046120{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]در معرفی استپر موتور به این نکته اشاره شد که وظیفه این قطعه جلوگیری از خاموش شدن خودرو یا تنظیم سرعت موتور در دورهای پایین است! با عنایت به این توضیحات در دورهای پایین و به هنگام درجا کار کردن موتور، می‌توان عدم پایداری و تغییر مداوم دور موتور را نتیجه عدم کارکرد صحیح این قطعه دانست .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]با گذر از این توضیحات نشانه‌های دیگری نیز به عنوان علائم خرابی استپر موتورها وجود دارد که بیشتر آن‌ها ماحصل عدم باز و بسته شدن صحیح دریچه این محصول و اختلال در نحوه و میزان هوای ورودی به موتور می‌باشد؛ از مهمترین این علائم می‌توان به موارد زیر اشاره کرد :

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]■ افزایش دور موتور با زیاد شدن دمای موتور[/vc_toggle][vc_toggle title=”چگونه استپر موتور خودروی خود را تست کنیم ؟” style=”round” color=”blue” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1615982243593{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]همانند دیگر قطعات یک خودرو که روش‌هایی ابتدایی برای تست سلامت (ولو به میزانی غیر دقیق) دارند، کارکرد درست استپر موتورها را نیز می‌توان به کمک اقدام ساده‌ای سنجید!

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]در همین رابطه پس از حصول اطمینان از گرم بودن موتور خودروی روشن، پای خود را روی پدال ترمز گذاشته و با پای دیگر کلاچ را تا انتها فشار دهید . پس از قرار دادن گیربکس روی دنده 5 ، پای خود را به آرامی ( آرامتر از حالت عادی برای حرکت ) از روی پدال برداشته و نتیجه آن را بررسی کنید :

چنانچه دور موتور بلافاصله پایین آمده و موتور خاموش شد بدین معناست که استپر موتور خودروی شما خراب است،
از سویی دیگر اگر استپر موتور دورِ از دست رفته را جبران نموده و صدای موتور تغییر کرد بدین معناست که استپر موتور اتومبیل مورد نظر سالم است . گفتنیست که در این حالت با فشردن دوباره پدال کلاچ برای یک لحظه دور موتور بالا رفته و سریعاً به حالت عادی باز می‌گردد .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_toggle][vc_toggle title=”روش تعویض استپر موتور” style=”round” color=”blue” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1615982449754{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]اگرچه عده‌ای ترجیح می‌دهند تا چنین اموری را به یک مکانیک بسپارند، اما حضور شما در این صفحه به معنی تمایل یادگیری این مهارت می‌باشد . در همین رابطه به منظور تعویض استپر موتور یک خودرو در گام اول باید توجه داشته باشید که دست زدن به محور استپر موتور باعث خرابی یا بروز مشکلاتی در عملکرد آن می‌شود.

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]برای خارج کردن این قطعه ابتدا سوئیچ را کاملاً بسته و یک دقیقه صبر می‌کنیم، سپس خار آن را آزاد و پیچ‌های نگهدارنده استپر موتور را باز می‌کنیم .بدیهیست که در این مرحله نمونه جدید را باید در هوزینگی که پیش از این با کمک اسپری مخصوص یا پنبه و تینر فوری تمیز شده است قرار دهیم، اما فراموش نکنید که برخی از استپر موتورها در بسته‌بندی خود فاقد اورینگ بوده، در نتیجه باید از اورینگ قطعه تازه جدا شده استفاده نمود. با انجام این مراحل قطعه مذکور را بسته و نهایتاً سوکت آن را جا می‌زنیم .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]برای روشن کردن خودروی خود از اینکه دمای آب زیاد نیست (باید زیر 50 درجه سانتیگراد باشد) اطمینان حاصل کنید . در بدو امر سوئیچ را چرخانده تا برق در ماشین جریان پیدا کند اما آن را روشن نکنید . پس از اینکه 30 ثانیه از این کار گذشت آن را خاموش و مجدداً 30 ثانیه صبر کنید . با تکرار سه باره این مراحل (یعنی مجموعاً 3 دقیقه) اتومبیل را روشن کنید. چنانچه خودروی شما با اولین استارت روشن نشد نگران نشوید و استارت زدن را تا روشن شدن موتور ادامه دهید . نهایتاً لازم است تا گرم شدن موتور صبر نموده و اجازه دهید تا به دور موتور مطلوب که حدود RPM 850 است برسد .

[/vc_toggle][vc_toggle title=”یک تصور اشتباه در مورد تمیز کردن استپر موتور” style=”round” color=”blue” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1615982874792{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]عده فراوانی به اشتباه فکر می‌کنند که داشتن استپر موتوری تمیز به افزایش سرعت یا شتاب خودرویشان منجر می‌شود، در نتیجه به طور پیوسته در حال تمیز کردن آن می‌باشند. این در حالیست که می‌دانیم این قطعه تنها بر روی عملکرد موتور با دور آرام تأثیر گذاشته و به رساندن هوای مورد نیاز موتور، به ثابت ماندن دور آن روی عددی مشخص کمک می‌کند .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]اگرچه تمیز بودن قطعات مکانیکی در حالت کلی امر نامطلوبی تلقی نمی‌شود و در این مورد خاص هم پاکیزگی استپر موتور از لوث وجود روغن، دوده و سایر آلودگی‌ها موجب بهبود عملکرد این قطعه در کوتاه مدت می‌گردد، اما به مرور زمان و با تکرار شست و شوی این قطعه با اسپری انژکتورشور، ترکیبات شیمیایی موجود در این ماده شوینده موجب فرسایش اورینگ‌ها، آسیب‌دیدگی دنده‌ها و از کار افتادن استپر موتور می‌شود که دلیل آن را می‌توان در اتصال شفت گیربکس چرخ دنده حلزونی به استپر موتور یافت .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]ناگفته نماند که انجام خود این کار نیز به این سادگی‌ها نبوده و مشروط به باز و بسته کردن با دقت این قطعه، بدون آسیب زدن به محور و چرخ‌دنده کوچک و حساس پلاستیکی استپر می‌باشد ؛ دستکاری غیر اصولی استپر به معنی خرابی و کارکرد نادرست آن در آینده می‌باشد .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]یکی از بزرگترین چالش‌های پیش پای متقاضیان به هنگام تعویض این قطعه، ضرورت ریست شدن ECU بواسطه دیاگ می‌باشد، در نتیجه در خودروهایی با ECU زیمنس (نظیر برخی مدل‌های پراید، تیبا، پژو و … ) جابجا کردن استپر با قطعه‌ای نو کارساز نبوده و مستلزم داشتن ابزارآلات و مهارت‌های تخصصی‌تری می‌باشد .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]با فرض اینکه خودروی خود را استارت زده و روشن نشد، در عین حال از خرابی استپر آن مطمئن بودید باید پای خود را روی پدال گاز فشار داده و سپس این کار را تکرار کنید . اگرچه این کار موقتی بوده و خودرو تا مادامی که گاز می‌دهید روشن می‌ماند، اما می‌توان ادعا کرد که با این روش حداقل تا یک تعمیرگاه می‌توانید بروید .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]حال ممکن است این سوال برایتان پیش بیاید که نمی‌توان با هر بار توقف گاز دادن اتومبیل خاموش شده و مجدداً استارت زد! به این منظور هم باید کمی دور آرام موتور را زیاد کنید . در خودروهای انژکتوری که پیچ تنظیم دور آرام ندارند، باید از طریق رگلاژ سیم گاز این عمل را انجام دهیم .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]بدین منظور ‌‌‌‌درب موتور را باز کرده و سیم گاز را که اغلب در کنار ورودی هوای دریچه گاز قرار دارد می‌یابیم . این سیم‌ها معمولاً با یک خار مهار می‌شوند! خار را در آورده، سیم را می‌کشیم تا دور آرام آن به قدر کافی افزایش یابد و مجدداً خار را در جای خود قرار می‌دهیم . پر واضح است که پس از تعویض یا تعمیر استپر موتور باید این سیم را به حالت اولیه خود بازگردانیم!

[/vc_toggle][vc_row][vc_column_text]

مشکلات دور موتور

[/vc_column_text][vc_toggle title=”علت گاز خوردن خودرو و بالا رفتن دور موتور چیست ؟” style=”round” color=”violet” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1615985043459{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”][/vc_toggle][vc_row][/vc_row][/vc_row][vc_column_text]

اجزای تشکیل دهنده شمع

[/vc_column_text][vc_column css=”.vc_custom_1615983584609{margin: 0px !important;padding: 0px !important;border: 0px initial !important;}”][vc_column][/vc_column][vc_toggle title=”اجزا و قطعات شمع” style=”round” color=”violet” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1632313162602{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”] اجزا شمع

1- ترمینال ( Terminal ) جنس این ترمینال از فولاد بوده که از بالا به وایر شمع و از پایین توسط بولت به هادی شیشه ای (پودر مقاومتی) به الکترود مرکزی شمع وصل می شود.

این ترمینال درون عایق سرامیکی به طور کامل عایق بندی می شود و وظیفه آن انتقال جریان برق فشار قوی از وایر شمع به الکترود مرکزی می باشد.

2- عایق سرامیکی ( Ceramic Insulator ) جنس این عایق از اکسید آلومینیوم (3O2AL) یا آلومین که دارای 28 درصد اکسید آلومینیوم، 6/5 درصد اکسید آهن و درصد زیادی اکسید تیتان و نقطه ذوب آن 2050 درجه سانتیگراد می‌باشد.

وظیفه عایق سرامیکی، عایق بندی ترمینال اصلی و الکترود مرکزی شمع از بدنه شمع می باشد.

برای اطمینان از عمل عایق بندی، عایق سرامیکی را فشرده کرده، سپس سطح خارجی آن را به وسیله لعاب شیشه، می پوشانند. استفاده از لعاب شیشه باعث پوشانیده شدن منافذ و جلوگیری از چسبیدن رطوبت و کثافات و در نتیجه جلوگیری از افت ولتاژ می شود. عایق سرامیکی باید تا دمای 1200 درجه سانتیگراد خصوصیات عایق بودن خود را حفظ کند.

3- بولت ( Bolt )

4- محفظه فلزی ( Metal Shell ) جنس آن از فولاد بوده و وظیفه آن محکم نگه داشتن شمع به بدنه سرسیلندر می باشد. قسمت بالایی بدنه شمع دارای آچارخور شش گوش می باشد و قسمت پایین آن دارای رزوه می باشد که داخل سرسیلندر پیچیده می شود. بین بدنه شمع و سرسیلندر با استفاده از واشر درزبند، عمل آب بندی را انجام داده و از خروج مخلوط سوخت و هوا جلوگیری می شود. برای جلوگیری از پوسیدگی بدنه شمع قسمت خارجی آن را با نیکل

می پوشانند.

5- عایق ( Insulator )

6- پودر مقاومتی ( Resistor Powder )

7- واشر آب بندی سرسیلندر ( Gasket )

8- هسته الکترود میانی یا مثبت ( Core Centre Electrodes ) این الکترود با توجه به کاربرد شمع دارای جنس های گوناگونی می باشد. در بعضی از شمع ها جنس هسته الکترود مرکزی را از مس در نظر گرفته، سپس آن را با آلیاژ نیکل – کرم، نیکل – منگنز یا نیکل – سیلیکون می پوشانند. منگنز و سیلیکون باعث مقاومتر شدن الکترود در مقابل عوامل شیمیایی مانند دی اکسید سولفور که از احتراق سوخت بدست می آید، می شود. این نوع الکترودها را الکترود با جنس مرکب گویند. فلز دیگری که به عنوان الکترود مرکزی در نظر گرفته می‌شود، پلاتین می باشد. این فلز در مقابل پوسیدگی بسیار مقاوم است.

9- رزوه ( Thread )

10- گپ شمع ( Gap )

11- الکترود میانی یا مثبت ( Centre Electrodes )

-12- الکترود جانبی یا منفی ( Ground Electrodes ) این الکترود دارای مقطع مستطیل شکل بوده و به بدنه شمع متصل می باشد. به دلیل آنکه به جهت تنظیم فاصله هوایی بین الکترود بدنه و الکترود مرکزی شمع، الکترود بدنه باید قابلیت خم شدن را داشته باشد، جنس آن از آلیاژ کرم- نیکل می باشد.[/vc_toggle][/vc_column][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_toggle title=”دلیل خود به خود گاز خوردن خودرو چیست ؟” style=”round” color=”violet” custom_font_container=”tag:h3|font_size:20|text_align:right|color:%231e73be” custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true” css=”.vc_custom_1615987629954{padding-top: 15px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 5px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #ffffff !important;border-radius: 5px !important;}”][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]هوا کشیدن موتور خودرو از قسمت منیفولد و دریچه گاز یا اختلال در کار سنسورها از جمله رایج‌ترین عوامل خود به خود گاز خوردن خودرو‌های انژکتوری می‌باشد . در همین رابطه قصد داریم تا در ادامه به روش‌‌های شناسایی علت دقیق این مشکلات و نحوه برطرف کردن ‌آن‌ها بپردازیم :

استپر موتور

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]در تعریف این قطعه عنوان کردیم که موتورهای پله‌ای شیرهای برقی هستند که بر روی دریچه گاز خودرو بسته شده و با ساختار الکترونیکی خود از کامپیوتر دستورهای لازم را برای افزایش و کاهش هوای مصرفی خودرو می‌گیرد . این قطعه سپس دستورات واصله را تفسیر کرده و بدین ترتیب مجرای هوای ورودی را به صورت مکانیکی کم و زیاد می‌کند .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]وظیفه استپر موتور تنظیم دور موتور در حالت درجاست، عددی که برای خودروهایی نظیر پراید و پژو تقریباً ۸۵۰ دور در دقیقه و برای محصولاتی مانند L90 و پژو 206 هم 750 دور بر دقیقه می‌باشد؛ در نتیجه اینکه عملکرد نامطلوب آن می‌تواند موجب کم و زیاد شدن دور موتور و به تبع آن خود به خود گاز خوردن اتومبیل شود .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]در چنین شرایطی باید با باز شدن سوئیچ، استپر هم باز شده و بالعکس! در صورتی که چنین اتفاقی رخ نداده یا کوچکترین گیری در روند روشن و خاموش شدندش دیده شد می‌توان گفت که قطعه مذکور خراب است .

سنسور دریچه گاز و هوا کشیدن منیفولد

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]می‌دانیم که سنسور دریچه گاز همانطور که از نامش پیداست بر روی دریچه گاز و معمولاً پایین استپر بسته می‌شود. از مهمترین عواقب خرابی این قطعه می‌توان به تشخیص اشتباه زاویه دریچه گاز اشاره کرد، رخدادی که موجب گاز خوردن بیش از حد معمول موتور می‌شود . تست این قطعه به سادگی بررسی حضور یا عدم حضور آن در مدار است، بدین ترتیب که وقتی خودرو در حال گاز خوردن است سوکت آن را کشیده و جدایش می‌کنیم، اگر نحوه گاز خوردن اتومبیل به حالت استاندارد خود بازگشت یعنی این قطعه مشکل داشته، در غیر این صورت باید مشکل را در لایه‌های عمیق‌تر پیدا کنیم .

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]در گام بعدی یک آبپاش با دهانه‌ای کوچک را برداشته و بر روی اتصالات دریچه گاز و منیفولد آب می‌ریزیم . با تکرار این کار چنانچه در نقطه‌ای پس از برخورد قطرات آب با آن خودرو رو به خاموشی رفت، احتمالاً موتور از آن نقطه هوا می‌کشد . در گام آخر نیز چنانچه هیچ یک از این اقدامات جواب نداد، مراجعه به مکانیک و ریست کردن ECU آخرین راه باقی مانده می‌باشد .

[/vc_toggle]

آموزش

استپر موتور

مشکلات دور موتور

اجزای تشکیل دهنده شمع

تماس با ما